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刚买三个月的现代电动车竟自燃?这次是谁惹的祸,谁要为此负责?

www.theconstructiontechnology.com2019-08-07
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根据现代KONAEV的老板的说法,这辆车是他今年3月买的一辆新车。爆燃发生时,他没有给汽车充电或上电。他还否认了当时违反行动的可能性。存在。

为应对火灾事件,现代汽车加拿大发言人让 - 弗朗索瓦泰勒通过电子邮件回应。 “火灾原因尚不清楚,目前正与蒙特利尔当局和消防调查人员合作。了解事故的根本原因。”

与此同时,现代发言人也对爆炸事件进行了猜测。他认为车库里有一些易燃易爆的物质。车辆着火点燃了这些物品并引发了更强烈的爆炸。否则,单个爆炸的电池不足以炸毁车库的顶部,但他并没有否认车辆会自发点燃并引发爆炸的可能性。

也许现代汽车在电动汽车领域并不像特斯拉这样的交通明星,或者很快KONAEV刚刚在世界上市。占有量低不会引起大量用户的注意。对特斯拉甚至是魏先生的任何火灾或自燃事件的关注程度都要低得多,但缺乏关注并不意味着这一事件不足以引起电动汽车行业的关注。从几个关键信息点可以看出,火灾的发生似乎与大多数电动汽车火灾不同。

我们先来看一下这次事件中的几个关键信息:

1.火是一辆新车,刚购买3个月,而KONAEV已在加拿大上市仅四个月。

2,KONAEV提供两种型号的电池,电池寿命低,电池容量为39.2kWh,系统能量密度为120.62 wh/kg;电池寿命高达64kWh,系统能量密度为143.82 wh/kg。

现代电动车电池组是LG提供的软包电池。正极材料是镍 - 钴 - 锰622.电池芯由其Gen2产品制成。这款电池核心也适用于Jaguar I-pace。

4.在火灾期间,车辆处于静止,断电,不充电状态。

通过以上四个关键信息,不难推断这起火灾事件不太可能是由电池和电路老化引起的自燃引起的。 KONAEV的电池能量密度在120-140wh/kg的范围内。这种密度水平并不是当前行业的顶级水平。与此同时,LG提供的电池不是热稳定性相对较差的NCM811电池,因此不存在电池技术不够成熟而导致火灾的情况。最后,车辆在着火时处于完全静止和非充电状态,并且由于过度充电或充电桩故障而没有火灾。

从这个角度来看,这次KONAEV火灾事件几乎排除了电动汽车自燃的最常见原因。那么,除了老化,过度充电和电池不稳定外,还有什么其他原因可能导致电动汽车的自燃?

1.电池模块和电池组外壳相互干扰

今年6月,连续三次发生自燃事故后,威莱汽车今天宣布召回一批ES8电动车,总计4,803辆。它将免费更换为这些车辆配备新模块的电池组,以消除火灾危险并更换它们。这项工作将在两个月内完成。

在威莱发出召回通知后,威莱及其电池供应商宁德时代先后发布了ES8连续火灾的事业。双方都表示电池组和电池模块设计问题导致电池模块中的电压采样。由于定位不当,线束很可能被模块的上盖挤压,导致短路和安全隐患。

第二,碰撞导致内伤

同样是Weilai ES8的自燃事故。今年4月,ES8派出西来西来合作服务网点进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。在21日维修服务完成后,车辆停放在服务出口停车场发生的自燃。

随后,威莱正式发布事故描述:车辆在修理底盘前遭受了严重撞击,导致左后壳体和动力电池组冷却板发生较大变形。电池组的内部结构在被挤压一段时间后形成短路,最终引起火灾。

简单地说,ES8遭受了冲击,4S店只修复了车辆的外部损坏,但未检查底盘状况,最终由于碰撞引起的“内伤”而形成自燃。

虽然已经在加拿大起火的KONAEV仅购买了三个月,但它并不排除因撞击而对底盘造成致命伤害的可能性。如果车主没有及时修理车辆,则在停车期间可能会自发点燃。

在过去的一年里,“自燃”成为电动汽车领域最热门的关键词,安全问题逐渐超越“寿命终结”,成为电动汽车最关注的领域。在加拿大的现代KONAEV火灾事件中,消除了自然燃烧的常见原因,如老化,细胞能量密度高,过度充电等,很可能会有很小的概率,没有注意,甚至是未知的原因。火,一切都会等待现代给我们最后的解释。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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最近,另一辆电动汽车在北美自发点燃,但这一次不是特斯拉,而是现代。

据加拿大广播公司(CBC Radio Canada)称,当地时间7月26日,现代KONAEV电动车在蒙特利尔的一个私人车库爆炸,导致车库发生火灾。虽然没有人在火灾中受伤,但它炸毁了屋顶。和车库门。

根据现代KONAEV的老板的说法,这辆车是他今年3月买的一辆新车。爆燃发生时,他没有给汽车充电或上电。他还否认了当时违反行动的可能性。存在。

为应对火灾事件,现代汽车加拿大发言人让 - 弗朗索瓦泰勒通过电子邮件回应。 “火灾原因尚不清楚,目前正与蒙特利尔当局和消防调查人员合作。了解事故的根本原因。”

与此同时,现代发言人也对爆炸事件进行了猜测。他认为车库里有一些易燃易爆的物质。车辆着火点燃了这些物品并引发了更强烈的爆炸。否则,单个爆炸的电池不足以炸毁车库的顶部,但他并没有否认车辆会自发点燃并引发爆炸的可能性。

也许现代汽车在电动汽车领域并不像特斯拉这样的交通明星,或者很快KONAEV刚刚在世界上市。占有量低不会引起大量用户的注意。对特斯拉甚至是魏先生的任何火灾或自燃事件的关注程度都要低得多,但缺乏关注并不意味着这一事件不足以引起电动汽车行业的关注。从几个关键信息点可以看出,火灾的发生似乎与大多数电动汽车火灾不同。

我们先来看一下这次事件中的几个关键信息:

1.火是一辆新车,刚购买3个月,而KONAEV已在加拿大上市仅四个月。

2,KONAEV提供两种型号的电池,电池寿命低,电池容量为39.2kWh,系统能量密度为120.62 wh/kg;电池寿命高达64kWh,系统能量密度为143.82 wh/kg。

现代电动车电池组是LG提供的软包电池。正极材料是镍 - 钴 - 锰622.电池芯由其Gen2产品制成。这款电池核心也适用于Jaguar I-pace。

4.在火灾期间,车辆处于静止,断电,不充电状态。

通过以上四个关键信息,不难推断这起火灾事件不太可能是由电池和电路老化引起的自燃引起的。 KONAEV的电池能量密度在120-140wh/kg的范围内。这种密度水平并不是当前行业的顶级水平。与此同时,LG提供的电池不是热稳定性相对较差的NCM811电池,因此不存在电池技术不够成熟而导致火灾的情况。最后,车辆在着火时处于完全静止和非充电状态,并且由于过度充电或充电桩故障而没有火灾。

从这个角度来看,这次KONAEV火灾事件几乎排除了电动汽车自燃的最常见原因。那么,除了老化,过度充电和电池不稳定外,还有什么其他原因可能导致电动汽车的自燃?

1.电池模块和电池组外壳相互干扰

今年6月,连续三次发生自燃事故后,威莱汽车今天宣布召回一批ES8电动车,总计4,803辆。它将免费更换为这些车辆配备新模块的电池组,以消除火灾危险并更换它们。这项工作将在两个月内完成。

在威莱发出召回通知后,威莱及其电池供应商宁德时代先后发布了ES8连续火灾的事业。双方都表示电池组和电池模块设计问题导致电池模块中的电压采样。由于定位不当,线束很可能被模块的上盖挤压,导致短路和安全隐患。

第二,碰撞导致内伤

同样是Weilai ES8的自燃事故。今年4月,ES8派出西来西来合作服务网点进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。在21日维修服务完成后,车辆停放在服务出口停车场发生的自燃。

随后,威莱正式发布事故描述:车辆在修理底盘前遭受了严重撞击,导致左后壳体和动力电池组冷却板发生较大变形。电池组的内部结构在被挤压一段时间后形成短路,最终引起火灾。

简单地说,ES8遭受了冲击,4S店只修复了车辆的外部损坏,但未检查底盘状况,最终由于碰撞引起的“内伤”而形成自燃。

虽然已经在加拿大起火的KONAEV仅购买了三个月,但它并不排除因撞击而对底盘造成致命伤害的可能性。如果车主没有及时修理车辆,则在停车期间可能会自发点燃。

在过去的一年里,“自燃”成为电动汽车领域最热门的关键词,安全问题逐渐超越“寿命终结”,成为电动汽车最关注的领域。在加拿大的现代KONAEV火灾事件中,消除了自然燃烧的常见原因,如老化,细胞能量密度高,过度充电等,很可能会有很小的概率,没有注意,甚至是未知的原因。火,一切都会等待现代给我们最后的解释。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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